SM商船、H-Line海运等韩国海运业非上市公司正在推进年内上市。 业内分析称，今年全球海运运价不断刷新历史最高纪录，是首次公开募股（IPO）的最佳时机。
据业界3日消息，SM商船今年初将NH投资证券选定为上市主管公司，最晚将于下月向韩国交易所提交上市预备审查申请，计划在今年内登陆创业板市场。SM商船方面表示，将最大限度提前上市审查日程，努力在9月中秋节之前达成IPO。该公司将以IPO为跳板扩大路线，购买二手船舶、研究订购新船、构建数字物流系统等，制定公司在海运业务方面的长期发展战略。
韩国海运公司H-Line最近也向韩国未来资产证券及NH投资证券表明了在年内推进IPO的意向。H-Line海运是韩国私募基金Hahn & Company收购韩进海运干散货运输船事业部后成立的企业。Hahn & Company曾在2018年推进上市，但因海运业长期停滞未能成功。
分析称，SM商船和H-Line海运加快IPO步伐，是考虑到在全球海运运价上升趋势下，可以最大限度地提高身价。若两家海运公司能成功推进IPO，则将成为2007年KSS海运后，时隔14年来再度成功上市的海运公司。近日全球海运运价连续3周刷新历史最高值。上月28日，全球海运运费指标——上海出口集装箱运价指数（SCFI）为每标准箱（TEU）达到3495.76点，比前一周（5月21日）上升63.26点。
得益于海运运价高涨，HMM股价暴涨成为SM商船和H-Line海运加快IPO的重要原因之一。据悉，通常IPO企业的净利润除以总股数再乘以同类企业的平均市盈率来确定每股作价，同类企业的市盈率越高IPO企业的公开作价就越高。HMM股价在1年内暴涨约11倍，市盈率也同时大幅上涨。证券业界称，虽然今后会有小幅调整，但预测集装箱船运价的上升趋势将持续至海运的传统旺季第三季度。
据分析，在家庭装修及汽车等货物吞吐量增加的情况下，受船舶不足和苏伊士运河堵船事件等影响，港口内集装箱积压问题等短期内将无法得到解决。
三星证券研究员金英浩（音）表示：“集装箱船运价持续上升主要是受需求激增、主要港口集装箱积压、苏伊士运河事件等影响。与其说是库存积累，现集装箱需求是基于实际需求激增，因此短期内运费不会下降。”但另有分析称，海运业的繁荣期不会是永久性的。证券业界也预测海运运价会逐渐下降。
新韩金融投资相关人士表示：“由于美国7月或将实现集体免疫，从去年下半年开始表现出强势的耐用品需求增长率有望缩小。因苏伊士运河事件导致的集装箱积压，速度较慢于预期，但预测集装箱运价将长期下降。"
图为现代重工业建造的超大型船LPG运输船。 【图片提供 韩联社】
