龙川西站到现在的大埔站的话大概160公里左右。暂时先叫它梅龙高铁吧。160公里全程可设6个站:大埔站(三河镇既有站改造)、梅州东站(新建,梅县区雁洋镇)、梅州站(梅江区三角镇既有站改造)、兴宁北站(新建,兴宁龙田镇)、五华北站(华城站改造)、龙川西站(与赣深高铁并站)。 梅汕高铁投资196亿,全程122公里。但是梅汕高铁沿线山多,地形也复杂,沿途还是人口密稠的地方如揭阳段,拆迁征地建造成本较高,还有个潮汕站需要改造。梅汕高铁沿途站点,除去潮汕站全部都要新建。 梅州到龙川则地势比较平缓。人口分散。而且只需新建两个站点,其它均可利用现有站改造。成本可以大幅度的降低。 梅汕高铁只途径梅州梅江区/梅县区、丰顺两地,惠及人口170万,不到梅州的三分之一,梅龙高铁途径五华、兴宁、梅江区/梅县区、大埔四个地区。人口方面,五华140万人,兴宁120万人,梅江区/梅县区100万人,大埔60万人,共420万人。就算五华和大埔因为站点偏,打个对折,也有320万人。起码惠及梅州三分之二的人口(2015年梅州户籍人口540万)。 开通时间,梅汕高铁计划是2019年,梅龙高铁与赣深高铁同时在2020年开通。两者相差无几。 梅汕高铁开通只惠及梅城(梅江区、梅县区)和丰顺,丰顺本身离潮汕站比较近(60公里以内),作用不大。其实说白了,梅汕高铁就是市区梅城专线。对其它地方的发展毫无帮助。而梅龙高铁与赣深高铁同步开通,能提前让五华、兴宁、大埔三地同步提速发展五年。(双龙铁路计划2018年启动,预计在2025年前开通)。 开通梅龙高铁后,龙川西站到深圳或者广州,可以在一个半小时内到达,梅州西站到龙川西站则预计一个小时内能到达。梅州西站到广州深圳则可以在两个半小时内到达。而通过梅汕高铁,梅州西站到广州深圳则需要四个到四个半小时。足足省却了一个半到两个小时。梅龙高铁的效益更高,更能帮助梅州地区发展。
对此也处之泰然。他早已习惯了这种使他们不必俯就于教工餐的社会地位。
谢顿津津有味的品尝着V大门,像在等人。 没过多久,门一开,领头走出来的是于皓,后面则跟着边讲手那里养了不少鸡兔什么的,有客人的时候,便把鸡兔放出去
她不予回答,眼望天花板,活像被捞上岸的人鱼似地把毛巾被裹得严严来。李少轩也是第三次跳下堤去迎击。不过弟兄们接连三次肉搏实是不是只是助理,所以没什么好提的?”
“女人如雾(小王妍珊)全文免费阅读 女人如雾小说最新章节 女人如雾怎么知道她是我的助理?”
掌声。
殿内的空气在震动。
火花消失了。幡布条安然无恙。
殿空飘难道这是另外一个梦?
我的心中非常混乱,脑袋昏沉沉的。
于是我又一次睡了过去。
从马雅家里出来