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客都大桥效果图。
　　“哐哐哐……”一阵春雨过后，工人又重新回到各自的岗位上，马上投入客都大桥的建设。据梅州市交通运输局相关负责人介绍，从2014年9月动工建设至今，客都大桥的建设已经完成了68%的工程进度，预计今年底完工。

　　这条总长670米的客都大桥，横跨梅江河，东起梅江区江南客都大道，西接梅县新城剑英大道，打通了城市的南部大外环交通主干道，把梅县新城、江南新城起步区和芹洋半岛这未来的三大新区串联了起来。它还与国道G206线梅城至畲江段（梅畲快速干线）相连，缩短了畲江工业园到城区的距离。

　　市交通运输局局长余其豹表示，客都大桥的建设是夯实新型城市化基础的一项重点工程，将对完善梅州城区主干道快速路网，缓解现有路网交通压力，推动梅江、梅县两个城区的扩容提质，促进产城联动、加快梅州振兴发展具有重要的意义。

　　●南方日报记者 黄思华 通讯员 吴伟胜 邝庆元

　　建设周期2年预算14099万元

　　走近客都大桥的施工现场，可以看到整座大桥的雏形已经开始显现出来。桥梁下部22个主桥、引桥墩、台基础已经施工完毕，东西两侧共8跨25米引桥现浇箱梁已完成4跨混凝土浇筑；主桥已基本完成箱梁支架搭设、模板安装和钢筋绑扎等准备工作。

　　“接下来主要是进行浇筑混凝土，主要承重构件钢箱拱亦正同步开展工厂加工和预拼装，还有主桥和两边引桥的对接，以及桥面系、灯光、绿化等附属配套工程。”工地的施工负责人解释到。

　　横跨梅江河以及县道956线，东连江南新城客都大道、广州大桥，西接梅畲快速干线、梅县剑英大道至G205国道……位于梅州城区东南部的客都大桥，对于缓解城市交通压力，进一步拉开梅州城区主干道骨架有着重要的意义。

　　客都大桥一出生便风华正茂。此项目于2013年启动规划筹建之后，便被列入了梅州市委、市政府的2014年十项民生实事，成为了广州·梅州对口帮扶重点项目之一，由广州市委、市政府出资援建，如今已获得建设资金1亿元。

　　2014年9月27日，客都大桥项目正式开工建设，计划建设周期约2年，预算总投资达14099万元，计划今年建成通车。至目前，项目累计完成投资约9600万元，占预算总投资的68%。

　　从客都大桥的效果图可以看到，这座大桥的外形非常漂亮。桥的两边各有一个变异的二次曲线，像是两只飞雁在“比翼双飞”。桥的路面也非常宽敞，采用的是双向六车道一级公路技术标准，外加慢行车道和人行道的设计。“它兼顾的是城市主干道功能的建设，整体式路基宽度41米，设计时速60公里。”市交通运输局相关负责人告诉记者，“虽然今年雨水较多，但是从工程的进度来看，还是可以按照预定的时间完工。”

　　缓解城市交通促进扩容提质

　　“每到上下班高峰期间，不管走梅州大桥还是嘉应大桥都同样塞车。”家住新县城的杨素萍说，她每天到江南上班，路上至少会堵20分钟。的确，对于每天要在新县城和江南两地来回的市民来说，桥少车多成了一个难题。

　　随着城市扩容提质的加快，梅县新城、江南新城和芹洋半岛的面貌日新月异。然而，在城市的东南部，如果没有打通一条城市主干道供三个新区的市民通行的话，新城的发展也将面临交通的桎梏；已经承载着沉重的交通压力的梅州大桥和嘉应大桥等城区过江桥梁和国道206线穿城段，也将背负难以想象的通行负担。

　　“新城因人聚而缘起，因聚人而兴旺。”单从梅县新城如今的规划来看，就有包括富力城、客家新天地等7个大型房地产，未来将迎来十几万人口的居住量；加上粤东医院、梅县外国语学院、锦绣国际的进驻，也将带来更多的人流量。这个拥有10万平方公里的新城发展如何，交通成了关键的因素。

　　客都大桥的建设，把10万平方公里的梅县新城和6.66万平方公里的江南新城起步区串联了起来，解决了梅州大桥南部无一大桥通行的尴尬。沿着长长的剑英大道直行，驶过客都大桥，直下客都大道，还可以快速经过广州大桥到达面积约2.6万平方公里大的芹洋半岛。这条南部的交通主干道，将是梅州未来的一条城市大动脉。与老城区狭窄的路面和桥梁不同，这条双向六车道的交通干线，将进一步拉开梅州城区主干道的骨架，形成交通大循环，缓解了城区交通不断饱和的困境。

　　“如此一来，将大大提高了城区交通的通行效率，可以为未来要在三大新区通行的市民节省至少半个小时的路程。”市交通运输局相关负责人说。

　　加快产城联动打造综合交通网

　　而今，距离梅州大桥约4公里远的地方，架接起了这座新桥梁，直接惠利的还有那些住在桥梁附近的三龙村、宫前村和梅塘村群众。因为客都大桥联通的不仅是城区内的通道，还接上了一条正在建设的城郊快线——国道G206线梅城至畲江段（梅畲快速干线）。

　　国道G206线梅城至畲江段改线工程一直是大家关注的一条重要线路。它的起点位于梅江区三角镇湾下，接客都大道湾下隧道，途经程江镇、梅南镇、水车镇，在畲江镇楼下坝横跨梅江，直到畲江镇脚口。这条快速干线连接的是畲江工业园与梅州城区，建成后会极大地拉近两地的距离，未来更是通往梅兴华丰产业集聚带的重要交通运输通道。

　　原本畲江工业园与梅州城区之间将近40公里的路程，到梅畲快速干线通车后将减少到29.6公里，行驶时间整整缩短了半个小时。此外，客都大桥还直接连通了东升工业园和梅县新城，原本需要绕过梅州大桥才能到达的西阳镇东升工业园，在大桥建成之后也可以直往目的地。

　　“新城因‘两宜’而崛起，因产城而互动。”如此一来，从工业园到梅城的任何地方，都能在短时间内到达。在工业园工作的职员，可以在下班之后，轻松地回到家里；从工业园内发出的货物，也可以快速地运输到城区。位于城郊的工业园，如今已然可以融入城市圈的进程中，享受到城市的优良配套，产与城互促联动，促进两地同城化。

　　值得一提的是，在梅畲快速干线附近，梅县新机场的建设和梅汕高铁站的建设也在如火如荼地进行之中。因而客都大桥－梅畲快速干线也是高铁站及新机场的快速干线，从机场到达城区或园区都只有13.25公里的路程。

　　通过客都大桥－梅畲快速干线，在城市与园区之间，在火车站与高铁、机场之间，都能够顺畅快速行驶。市交通运输相关负责人提到：“这几个地点的畅通，是梅州构筑城市综合交通体系的一个重要拐点，将进一步推进交通运输结构调整，促进铁路、公路、城市客运及机场综合运输一体化发展。”
（来源南方网）


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