韩国汽车研究院在8日公布的《车辆半导体供需难现状分析及今后课题》报告中表示，从去年年底开始的车载半导体供应难或将持续到明后年，韩国汽车业应与半导体业界携手，从中长期确保半导体市场竞争力。
报告显示，虽然有人认为车载半导体供应难会逐渐缓解，但福特、大众等汽车企业预测这种紧缺现象将持续到明后年。汽车生产研究机构Auto Focast Solution表示，受半导体供应困难影响，预测今年全球生产损失规模为1015万辆左右。
此前，现代汽车、起亚等韩国整车企业为确保半导体市场，赴德国、日本等国家进行出访，政府方面也发布了应对车载半导体短期供需及加强产业力量的战略。由此，现代汽车、起亚汽车今年前三季度累计生产业绩仅比2019年同期减少了14%。考虑到大众、Stellantis等其他国家竞争企业同期减少30%左右的情况，韩国汽车制造商业绩表现相对良好。
据全球研究咨询机构埃信华迈（IHS Markit）预测，随着汽车电动化趋势逐渐扩大，车载半导体的需求将继续增加。埃信华迈表示，车载半导体需求预测将从今年的1325亿片增加至2027年的2083亿片，年均增长8%。
报告还强调，整车等车载半导体需求企业要制定对半导体的预期需求等长期计划，并于与国内供应企业共享。半导体企业应该通过与汽车业界的联合合作进行积极的开发与投资，政府也应表现出持续关注。从长远看，若只集中培养高附加值的未来半导体，相关生态系统的扩张可能会被推迟。在确保汽车供应链稳定性方面，需要政府及业界的提供广泛支援，车载半导体相关企业才能够良好发展。
图为2日下午现代汽车蔚山工厂出口码头景象。 【图片提供 韩联社】
