近期全球车载芯片短缺问题缓解，加上“与新冠共存”模式等推高消费需求，现代汽车、起亚加班加点赶工，奋力冲刺年销量目标。
据汽车行业7日消息，现代汽车今年全球销量目标为400万辆，较此前设定的目标值（416万辆）略作调整，前三季度已完成293万辆销量；起亚今年全球销量目标为292万辆，前三季度完成212.852万辆销量。行业分析称，近期东南亚芯片厂开工，“芯荒”得以缓解，现代汽车和起亚有望完成今年汽车销量目标，合计销量将达700万辆左右，基本恢复疫情前水平。受新冠疫情和“芯荒”影响，现代汽车和起亚去年汽车销量跌至635万辆（现代汽车364万辆，起亚261万辆）。数据显示，现代汽车和起亚年汽车销量在2018、2019年分别为740万辆、720万辆。
现代汽车艾尼氪5【图片提供 韩联社】
为在年底前最后冲刺，现代汽车现推行暂时延长劳动时间制，负责途胜等生产的现代汽车蔚山工厂本月2日起向韩国雇佣劳动部申请暂时延长劳动时间制实施许可。起亚方面也集中力量全面赶工，企业考虑增加需求较大的韩国、北美、印度等地市场供应量。据了解，起亚将印度工厂员工排班暂时由两班倒调整为三班倒，以提升索兰托、Carnival等产量。
此外，环保车销量持续攀升也起到一定带动作用。混动SUV途胜、艾尼氪5、EV6等销量走高，现代汽车、起亚今年环保车销量有望突破10万辆。截至10月，现代汽车环保车本土销量达到9.6542万辆，同比（6.9876万辆）增38.2%。起亚环保车本土销量为8.6676万辆，同比（5.6907万辆）增52.3%。
