据韩国汽车产业协会（KAMA）17日消息，受全球车辆用半导体供应不足的影响，今年第三季度韩国车企产量同期下降两成，为13年以来最低值。
具体来看，今年第三季度韩国国内整车生产企业产量共计76.1975万辆，与受疫情影响较大的去年同期相比再减20.9%，与2008年金融危机时的同期记录（76.0121万辆）几乎持平。
按企业来看，现代汽车今年第三季度总产量为35.0209万辆，同比减少15.8%；起亚第三季度总产量为32.1734万辆，同比减少6.5%；韩国通用汽车去年第三季度产量为10.2747万辆，今年同期产量未及去年一半（4.5939万辆）。
产量大幅下降与车辆用半导体供应不足、车企被迫关闭生产工厂有关。据悉，韩国现代汽车上月连续5日关闭其位于牙山的索纳塔及君爵车型生产工厂，电动汽车生产设备安装工程也于7月中旬开始连续4周停工；现代汽车蔚山四工厂的部分生产线也被迫停产。起亚生产工厂虽未停工，但从7月起因发生工厂集体感染新冠事件曾被迫歇业。韩国通用汽车富平第一、第二生产工厂上月开工率缩减至一半。
据业界消息，原本今年9月至10月半导体供应情况有望得以改善，但因车辆用半导体生产基地多集中于马来西亚等东南亚国家，而今年下半年东南亚地区受德尔塔变异毒株影响较为严重，再加上中国限电停产，导致半导体供应不足问题继续恶化，短期内改善的迹象并不明显。有专家认为，车辆用半导体供应不足问题或将持续至2023年。
韩国车企整车生产工厂 【图片提供 韩联社】
