据韩国航空业界13日消息，易斯达航空将于14日起进行正式招标，在对收购金额、资金筹措计划、事业计划等进行评价后，于21日前后确定最终的收购候选企业。据了解，受新冠疫情影响，航空业界陷入低迷，曾有人预测认为收购者可能难以出现。但随着近来国际航线有所恢复，航空公司的收购竞争也变得更为激烈。
据悉，最终的收购候选企业将对易斯达航空进行1至2周的精密调查，并于下月初签订投资合同。提交收购意向书的10余家企业已于本月1至7日对易斯达航空进行预备审查实地调查，目前是否参与正式竞标及最终的收购金额仍在讨论之中。去年济州航空收购“流产”后，未能找到新的收购企业。而在此次进入企业破产重整程序的易斯达航空收购战中，夏林集团、裳邦尔集团等10余家企业与私募基金管理公司参与其中。
业内人士分析认为，随着易斯达航空创始人、无党派议员李相稷被逮捕，易斯达航空的“掌门人风险”有所消除，且下半年国际航线有望恢复，因而人们对易斯达航空的关注度也进一步提高。特别是政府曾于9日公布旅游气泡方案，人们对易斯达航空年内恢复运航的期待也越来越大。
据悉，易斯达航空公司和出售主管公司本月10日再次与有意向收购企业进行面谈，收购意向者在预备实地调查和追加管理人面谈中，集中提出了易斯达航空运航计划和恢复运航程序等问题。去年3月易斯达航空所有航线被中断，韩国国土交通部的临时航空经营许可证(AOC)被停止，目前易斯达航空正在准备再次取得AOC。如果相关工作顺利推进，预计易斯达航空将于10至11月恢复运航。
同时，收购者还在预备调查期间，对易斯达航空的负债规模进行了解。易斯达航空的公益债务中的拖欠工资和退休金等共计700亿韩元，而债权人向法院申报的回生债券约为1850亿韩元，通过调节债务比率等方法可以减少实际需要偿还的金额。业内人士推出认为，易斯达航空的最低债务偿还金额为1千亿韩元（约合人民币5.7亿元）左右，收购金额将与此相接近。不过业内相关人士还表示，即便易斯达航空恢复运航，但短时间内也难以收益。因而易斯达航空将在正式招标时对收购意向者的资金能力和事业计划进行仔细考察。
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